Gamla däck får nytt liv i grytan

Nyteknik publicerar nyhet att Scandinavian Enviro Systems har samlat in de 60 miljoner som behövs för att bygga fabriken för termisk återvinning (pyrolys) av gamla bildäck.

Den nya fabriken byggs i Åsensbruk i Dalsland. Vid årsskiftet ska den tas i drift, och våren 2012 ska den vara i full produktion. Målet är att produktionen senare ska skalas upp till 30 000 ton.

I en tidigare artikel publicerad av GP figurerar också Bengt Sture Ershag, uppfinnaren som kommit på tekniken. Han byggde flera prototyper och pilotanläggningar i Piteå. Någon kommersiell framgång har det inte blivit

.

Däckåtervinning i Sverige ano 2009 – blygsamt bättre än i 2008

Återvinningsgraden av uttjänta bildäck i Sverige är nästan 100%. Sverige är bäst i Europa att samla in gamla däck. Det som händer med insamlade däck är en annan historia. Återvinningsprocessen handlar mest om förbränning av gamla däck.

Bilden är baserad på uppgifter från Svensk däckåtervinning AB.

Största delen av insamlade uttjänta bildäck (ca 60%) används som bränsle i värmekraftverk och i cementindustrin (cementindustri 32% och värmeverk 23%). Ca 8% av däcken går till inblandning i asfalt, som ersättning för konstruktionsmaterial (sten och grus vid vägbygge) i anläggningsindustrin och till fotbollsplaner med konstgräs.

Exporten av gamla däck fortsätter (ca 6%) främst till Afrika. En mer striktare tillämpning av lagen om förbud mot export av miljöfarligtavfall skulle detta förbjudas också.

Bara en liten del, ca 15% av alla uttjänta däck används som råvara för nya produkter. Förutom sprängmattor (ca 10% ) produceras i Sverige väldigt lite produkter av återvunnet gummi. Vad kommer att hända med RagnSells planerade granulattillverkning är det oklart.

Svensk däckåtervinning – lägesrapport för 2008

Däckåtervinning i Sverige ano 2008

Återvinningsgraden av uttjänta bildäck i Sverige är nästan 100 procent och Sverige är bäst i Europa. En inblick i strukturen av återvinningsprocessen ger en mindre smickrande bild.

Bilden är baserad på uppgifter från Svensk däckåtervinning AB.

En stor del av insamlade gamla bildäck ca 55% används som bränsle i värmekraftverk och i cementindustrin (Energi cementindustri 35% och Energi värmeverk 20%). Ca 30% av däcken går till inblandning i asfalt, som ersättning för konstruktionsmaterial (sten och grus) i anläggningsindustrin och till fotbollsplaner med konstgräs.

Exporten av gamla däck fortsätter, främst till Afrika, om än i liten skala (ca 3%). Vid en strängare tillämpning av lagen om förbud mot export av miljöfarligtavfall skulle detta förbjudas också.

Bara en liten del, ca 15% av alla uttjänta däck används som råvara för nya produkter. Förutom sprängmattor (ca 10%) produceras i Sverige väldigt lite produkter av återvunnet gummi.

Det finns en stor potential för förbättringar i däckåtervinning.